Opel Mokka 1.6 CDTI 4×4 – Zugwagen-Check von Siegfried Semper
Herstellerinfo
Adam Opel AG
Bahnhofsplatz · D-65423 Rüsselsheim
Tel. 06142-9119800
www.opel.de

Kompakt und vielseitig
Im Segment der kompakten SUVs hat sich Opels Mokka zum Topseller gemausert. Mit neu entwickeltem Turbodiesel und erhöhter Anhängelast präsentiert sich der Mokka 1.6 CDTI mit Front- und Allradantrieb.
Der von Opel genannte Flüsterdiesel überzeugt tatsächlich mit einem niedrigen Geräuschniveau, das im Inneren des Fahrzeugs kaum wahrnehmbar ist. Aus 1,6 Litern Hubraum mobilisiert der kleine Rüsselsheimer 136 PS und ein maximales Drehmoment von 320 Newtonmetern. Das sorgt nicht nur im Solobetrieb für ansprechende Fahr- und Elastizitätswerte, sondern auch mit einem Caravan im Schlepptau, der jetzt bis zu 1.500 Kilogramm wiegen darf. Mit dem adaptiven Allradantrieb ist man stets auf der sicheren Seite, da die bedarfsgerechte Traktion automatisch und stufenlos bis zum Verhältnis 50:50 verteilt wird. Das speziell für den 4×4-Antrieb optimierte ESP Plus beinhaltet zugleich den Berganfahr- und Bergabfahrassistenten. Caravaner werden jedoch die ESP-Funktion für den Anhängerbetrieb vermissen.
Innen überzeugt die erhöhte Sitzposition mit guter Rundumsicht sowie das aufgeräumte Armaturenbrett, wobei die recht klein ausgefallenen Zahlen der Instrumente jedoch verbesserungswürdig wären. Das Raumangebot bietet vier Personen ausreichend Platz und Komfort. Der Kofferraum fasst 356 Liter und nach dem Umklappen der 60:40 geteilten Rücksitzlehne gut das Doppelte.
Fazit
Mit dem laufruhigen leistungsstarken Diesel, dem effizienten Allradantrieb und der höheren Anhängelast präsentiert sich der Mokka 1.6 CDTI 4×4 als attraktiver Zugwagen. Für die üppig ausgestattete Innovation-Variante verlangt Opel zwar knapp 29.000 Euro, was angesichts des Gebotenen aber in Ordnung geht.

Technik-Guide
Motor | 1.598 ccm, 4-Zylinder Common-Rail-Diesel, 100 kW/136 PS, max.Drehmoment: 320 Nm bei 2.000-2.250 U/min
Antrieb | Allradantrieb, 6-Gang-Schaltgetriebe
Schadstoffklasse | Euro 6, CO2-Ausstoß: 114 g/km, Energieeffizienzklasse B
Fahrwerte | 0–100 km/h: 10,3 s; Vmax.: 188 km/h
Verbrauch | Testdurchschnitt Solo/Gespann: 6,8/10,2 l/100 km; Diesel
Maße L x B x H | 4.278 x 1.777 x 1.658 mm
Anhängelast | (12 %) gebr./ungebr.: 1.500/500 kg · Stützlast: 75 kg
Preis
Basispreis: 28.855,– Euro (Innovation-Variante)
Anhängerkupplung abnehmbar: 670,– Euro
1-6 Sternewertung
Anhängelast/Stützlast
Fahrverhalten Solo
Fahrverhalten Gespann
Motor/Getriebe
Verbrauch
Qualität/Ausstattung
Preis
VN:F [1.9.20_1166]
Artikelbewertung
Bewertung: 0.0/5 (0 Stimmen)

Hinterlasse eine Antwort

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind markiert *



+ 3 = 7

Du kannst folgende HTML-Tags benutzen: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>