Opel Insignia Country Tourer 2.0 T – Zugwagen-Check von Siegfried Semper
Herstellerinfo
Adam Opel AG
Bahnhofsplatz · 65423 Rüsselsheim
Tel. 06142-9119800
www.opel.de

Geölter Blitz
Auch Opels Erfolgsmodell präsentiert sich als Country Tourer im angesagten Offroad-Look. Die Zutaten mit anthrazitfarbigen Kunststoffelementen an den Schwellern, Radläufen und Stoßfängern sowie der Unterfahrschutz im Front- und Heckbereich dienen nicht nur der Optik, sondern auch dem Schutz bei Fahrten abseits befestigter Straßen. Außerdem besitzt der Country eine erhöhte Bodenfreiheit, die zugleich das Ein- und Aussteigen erleichtert.
Mächtig zur Sache geht der Turbo-Benziner mit Direkteinspritzung, der aus zwei Litern Hubraum satte 250 PS und ein maximales Drehmoment von 400 Newtonmetern generiert. Das reicht für eine Höchstgeschwindigkeit von 235 km/h und für einen Spurt von 0 auf 100 km/h in flotten 7,9 Sekunden. Serienmäßig ist der Power-Opel übrigens mit Allradantrieb und Flexride-Fahrwerk bestückt, was für ein Höchstmaß an Traktion, Fahrstabilität sowie Kurven- und Fahrdynamik sorgt.
Dabei verteilt der 4×4-Antrieb die Kraft mittels Haldex-Kupplung und Sperrdifferenzial nicht nur zwischen Vorder- und Hinterachse, sondern auch zwischen den Hinterrädern. Da alle Fahrwerkssysteme vernetzt sind, ist eine blitzschnelle Anpassung an die jeweiligen Fahrbedingungen gewährleistet. Zudem bietet das Premium-Fahrwerk neben der adaptiven Fahrstilerkennung noch die wählbaren Modi Sport und Tour. Während ersterer für ein schärferes Ansprechen von Fahrwerk, Antrieb und Lenkung steht, sorgt der Tour-Modus für besonders entspanntes Reisen.
Innen verfügt der Insignia über die bekannt guten Platz- und Sitzverhältnisse sowie eine durchdachte Variabilität.
Fazit
Alles in allem überzeugt der Country Tourer mit tadellosen Zugwageneigenschaften, da genug Leistung, jederzeit optimale Traktion und eine hohe Anhängelast zur Verfügung stehen. Zudem ist die Sicherheits- und Komfortausstattung recht umfangreich, sodass der Preis mit 39.210 Euro in Ordnung geht.

Technik-Guide
Motor | 1.998 ccm, 4-Zylinder-Benziner, Direct Injection Turbo, 184 kW/250 PS, max.Drehmoment: 400 Nm bei 2.500-4.000 U/min
Antrieb | Adaptiver Allradantrieb, 6-Gang-Schaltgetriebe
Schadstoffklasse | Euro 6, CO2-Ausstoß: 189 g/km, Energieeffizienzklasse D
Fahrwerte | 0–100 km/h: 7,9 s
Vmax. | 235 km/h
Verbrauch | Testdurchschnitt Solo/Gespann: 8,4/10,8 l/100 km; Super
Maße L x B x H | 4.920 x 1.856 x 1.526 mm
Anhängelast | (8%/12 %) gebr./ungebr.: 2.100/1.900/750 kg · Stützlast: 80 kg
Preis
Basispreis: 39.210,– Euro
Anhängerkupplung abnehmbar: 850,– Euro
1-6 Sternewertung
Anhängelast/Stützlast
Fahrverhalten Solo
Fahrverhalten Gespann
Motor/Getriebe
Verbrauch
Qualität/Ausstattung
Preis
VN:F [1.9.20_1166]
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